上海三菱更新改造系列报道②：上海三菱将为浦东机场T1更新改造30台电梯、自动扶梯并加装电梯，再次为上海机场“老楼焕新貌”做出贡献！

近期，上海三菱成功赢得了上海浦东国际机场电梯、自动扶梯更新改造工程，将对T1航站楼内登机口25台自动扶梯、到达厅5台大吨位液压梯更新改造，及两侧空置井道加装电梯共计14台。

上海浦东国际机场是魔都的“进出门户”，占地40多平方千米，是世界上主要的航空枢纽港。2017年，浦东机场年旅客吞吐量7000.43万人次，年货邮吞吐量383.56万吨，年起降航班496879架次。机场两个主楼建筑的外形犹如展翅的巨型海鸥，永远都令人一眼难忘！

从1998年起，上海机场集团始终对上海三菱电梯青睐有加——浦东国际机场T1、T2两座航站楼内，所有的自动扶梯皆由上海三菱出品，航站楼+外围工作生活区，浦东机场总计共选用了406台三菱电梯产品。经过20年来高强度、大客流运行的考验，这些电梯始终安全可靠运行，质量与乘客体验仍然一流。

上海三菱受客户委托负责安装及承担长期的维护保养工作。高品质的电梯外加上海三菱原厂维保服务，20年来一直以故障率低、设备运行状况良好受到旅客和驻场单位的好评与认可。上海三菱浦东机场维保团队更获得了上海市劳模集体称号。

本次更新改造施工可以分为

自动扶梯改造和升降梯改造两部分

01自动扶梯改造

概况：

浦东国际机场T1航站楼登机口25台自动扶梯改造；

原电梯为98年日本三菱制造的进口J型自动扶梯。

改造内容：

保留部分扶梯部件的前提下进行改造，改造后的扶梯能应对新国标。

施工周期：

预计于9月先进行2台扶梯的改造；

2018年内总共完成12台；

2019年完成其余13台。

施工要点：

☞ 位置处于禁区内，对安全的要求更高；

☞ 施工时周边在正常使用，安全防护难度较大；

☞ 工期紧：逐台施工，每台工期预计7天。

▲由于扶梯更新改造涉及诸多大型部件，施工方案要充分考虑如何进场的问题，并且做好降噪音、降粉尘和最高等级防火措施，严格按照客户的需求安排施工进度，不影响其他设备的正常使用。

▲位于登机口的自动扶梯，是所有乘机人前往候机厅的必经之路，需要在确保安全的前提下、以最快的速度完成改造工程，最大程度降低对机场的影响。。

02升降梯改造

概况：

T1航站楼到达厅原美系品牌5台大吨位液压梯拆除、改造；

两侧各有空置井道加装电梯，共计14台。

改造方案：

同一井道内背靠背布置2台1600KG ELENESSA无机房电梯。

施工周期：

预计首批电梯施工于2018年12月（进口博览会结束后）启动；

施工要点：

☞ 逐个井道施工（含井道钢结构搭建）；

☞ 因周围人流密度大，安全防护难度较大。

☞ 确保“边使用边改造施工”；

▲过去20年中，大家一定对T1航站楼通向停车场的这5台大吨位液压电梯有过亲身经历的种种诟病——液压电梯固有的平层速度慢、开关门响应慢、运行速度低、舒适感差等“先天不足”。随着客流量的增加，到达厅原本的5台电梯已经远远无法满足机场垂直输送的需求。

▲这次更新改造的另一重点工作就是“在原有容纳一台大吨位液压梯的井道中同时背靠背安装两台无机房电梯”。追加安装在另一侧的电梯，将朝向机场外侧候车点，保证机场建筑两侧的乘客都可通过乘坐电梯上下楼，给乘客们带来极大的便利。

▶上海三菱精心策划整个改造工程的方案：利用现有液压梯的井道和预留的2个空置井道、共计7个井道中，每个井道“背靠背”安装2台1600KG、采用PM曳引技术的ELENESSA无机房电梯。

▶改造完成后，5台液压梯将更新为14台电梯。电梯数量增加、新一代技术又让每台电梯速度更快，相当于整体输送能力提升约4倍！而且更加节能、高效、舒适。

▶相关井道清理整改、钢结构的搭建布置、电梯安装和保养都由上海三菱“一站式”完成，并且在对现场安装施工的精细管理下，确保“边使用边改造施工”。

本次更新改造工程，是上海三菱继2年多前中标、并已经及时圆满完成虹桥国际机场T1航站楼30台垂直电梯、23台自动扶梯的改造项目后，再一次为魔都机场的“老楼焕新貌”做出关键贡献。

目前，虹桥机场T1航站楼及T2航站楼的所有电梯、自动扶梯及自动人行道由上海三菱提供，上海三菱完成了虹桥机场“大满贯”，并且承担电梯长期的维护保养工作。正是由于上海三菱产品一贯优质可靠、专业放心的服务，受到上海两大国际机场的信任和青睐。

浦东国际机场和虹桥国际机场，是上海这座国际化大都市的空中门户和对外交往的窗口。作为一家有社会责任感的企业，上海三菱以好的产品、优秀的服务、完善周到的更新改造，使上海三菱电梯能够始终伴随着两大机场大楼的整个生命周期，扮演好“100年”可靠舒适的垂直输送解决方案的重任；并以优秀的乘行体验，为开发商、乘客和物业创造最大价值，成为上海两大机场和我们的“魔都”里，那一抹添光溢彩的亮色！