本人从事电梯行业也有些年头了，对于电梯行业来说2015年是不平静的一年，整个社会从没有像今年这样强烈的关注电梯这个行业，人们所关心的只有一件事，就是电梯安全问题，很多事故在发生之后总会有一些行业精英在几秒钟之内就能说出事故原因，然而这对于事故本身而言并没有什么卵用，那我们能不能制造出一台即使一年没人保养也不出安全事故的电梯呢？我觉得从设计的角度来说是能做得到的~

 被困人员因自身原因造成的事故称之为人为事故，但细想一下，这类事故真的是不可避免的吗？我想从电梯产品设计角度来讲是完全可以避免的，只是厂家愿不愿意花这个成本去做而已，比方说乘客被困在电梯里面，电梯出现故障而停梯保护之后，可以以机械的方式把电梯门锁死，我想电梯门被机械方式锁死后，被困人员一己之力是不可能把门掰开的吧！？自己掰门这种死法不就可以避免了吗？

还有一种事故叫剪切事故，剪切事故是指电梯门没关上的情况下电梯突然运行，把刚好处在电梯入口处的乘客剪切成两半！这种事故从设计上来说也是可以避免的，然而却没有厂家去做，电梯意外运行其一是抱闸失效后在对重的作用下拖着轿厢移动，这种情况当然不会管你门锁通还是不通了，抱闸本身是非常可靠的，但是也有因为抱闸回路出现故障后造成抱闸打不开而把抱闸皮磨完了之后，才造成抱闸力失效的，最简单的办法就是加一个抱闸检测开关，这样就能持续检测抱闸是否工作正常，还会等到磨完抱闸皮吗？有些厂家就不做这个开关，我也是醉，其二就是抱闸是正常的，但人为短接了门锁，可是以现在的科学技术难道做不出一个检测到短接了门锁就强制把电梯切换成检修状态的功能吗？这种设计我都想得到，为什么厂家不做呢？说白了就是国标没有这个要求！其三就是钢丝绳打滑，这个只要监测到主板没有给出运行信号的情况下，轿厢依然移动就触发一个安全装置把轿厢钳在导轨上不让轿厢移动不就行了吗？说到底还是成本问题，从设计上把这三种隐患都杜绝了应该不难吧？

另一种事故是电梯轿厢不在这本层时厅门却是开着的，我们是不是可以在电梯入口处加装电梯入口警示灯，并且这个警示灯要格外显眼，也可以是以光束的形式，只有当电梯处在本层时才点亮这个警示灯以提高乘客的注意力，这个只要写入国标，让所有的电梯都加装此警示灯，以后人们就会习惯性的去关注这个警示灯了，最大程度的减少此类事故，

再一种事故是电梯轿厢不在这本层时厅门却是开着的，而人们误以为电梯在本层，就想当然的一脚踏空了！

还有一些事故是人为从外面把厅门一脚踢开，然后自己掉入电梯井里面了，这种自己作死的事故在我看来是不可避免的，看来电梯安全还得标准先行！

一个想不明白的电梯人。